E' tornato alla Casa del Padre
Torna in auge l'interramento della ferrovia
Sui progetti della linea ferroviaria Torino – Pinerolo si potrebbe scrivere un romanzo. Raddoppio, trasformazione in metropolitana leggera, interramento del tratto a Nichelino…
A settembre è in agenda un incontro tra Regione, Comuni interessati e RFI – Rete Ferroviaria Italiana per potenziare la linea e cercare di risolvere l’annosa questione dei passaggi a livello, a cominciare da quello su via Torino accanto alla stazione che costituisce un grosso intoppo per la viabilità nichelinese.
A Vinovo, zona ippodromo, l'avvio dei lavori per il sottopasso e l'abolizione un altro passaggio a livello era stato annunciato per l'autunno, ma è di pochi giorni fa la notizia del rinvio di almeno un anno.
Intanto in Regione si torna alla carica per la “la progettazione a livello di studio di fattibilità del raddoppio della tratta Bivio Sangone-Candiolo, comprendente l’interramento a Nichelino",
“Resta l’obiettivo del raddoppio della linea: un accordo di programma quadro con il Governo ha finanziato un progetto definitivo che prevede un’operazione articolata in due lotti funzionali”, ha dichiarato prima delle ferie Marco Gabusi, assessore regionale ai Trasporti.
Corsi e ricorsi della storia. Esclusa la costruzione di un sottopasso in via Torino, si torna a discutere di interramento della ferrovia. Chissà se, prima o poi, qualcuno riuscirà a scrivere l’ultimo capitolo del romanzo?
A settembre è in agenda un incontro tra Regione, Comuni interessati e RFI – Rete Ferroviaria Italiana per potenziare la linea e cercare di risolvere l’annosa questione dei passaggi a livello, a cominciare da quello su via Torino accanto alla stazione che costituisce un grosso intoppo per la viabilità nichelinese.
A Vinovo, zona ippodromo, l'avvio dei lavori per il sottopasso e l'abolizione un altro passaggio a livello era stato annunciato per l'autunno, ma è di pochi giorni fa la notizia del rinvio di almeno un anno.
Intanto in Regione si torna alla carica per la “la progettazione a livello di studio di fattibilità del raddoppio della tratta Bivio Sangone-Candiolo, comprendente l’interramento a Nichelino",
“Resta l’obiettivo del raddoppio della linea: un accordo di programma quadro con il Governo ha finanziato un progetto definitivo che prevede un’operazione articolata in due lotti funzionali”, ha dichiarato prima delle ferie Marco Gabusi, assessore regionale ai Trasporti.
Corsi e ricorsi della storia. Esclusa la costruzione di un sottopasso in via Torino, si torna a discutere di interramento della ferrovia. Chissà se, prima o poi, qualcuno riuscirà a scrivere l’ultimo capitolo del romanzo?
